吉利汽車有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，為蔚來車主吉利汽車有限公司提供統(tǒng)一的維修服務(wù)；2019年，小鵬汽車亦與華勝建立鈑噴合作關(guān)系。
蔚來、阿爾卑斯以及第三品牌所組成的品牌矩陣，對于蔚來汽車而言作用幾何，當(dāng)下我們也無法妄下定論，但這種“三駕馬車”的模式，在燃油車時代已被證明是一種可行的方案。例如當(dāng)下汽車生產(chǎn)規(guī)模排名世界第一的豐田汽車吉利汽車有限公司集團(tuán)，它“雷克薩斯-豐田-鈴木”的階梯式矩陣，在集團(tuán)內(nèi)部能夠有效調(diào)配資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效。
蔚來的汽車銷售店面，既不是傳統(tǒng)4S店，也不像部分傳統(tǒng)車企可稱作城市展廳，蔚來的叫NIOHouse，直譯過來是蔚來之家或者蔚來吉利汽車有限公司中心，這種源自于電動車品牌特斯拉的銷售方式，被國內(nèi)電動車品牌們競相模仿。
在此之前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在談及蔚來ET5的定價邏輯時也表示：“完全不理解，怎么現(xiàn)吉利汽車有限公司在還有人買油車？油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”無獨(dú)有偶，在不到半個月前的7月30日，上海浦東新車也發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，一輛蔚來EC6汽車在高速上撞向石敦后起火，隨后發(fā)生劇烈燃燒，駕駛員在事故時吉利汽車有限公司未能及時逃脫，不幸遇難。
一個真正受用戶喜愛的汽車品牌是否真的完全應(yīng)交給用戶來“定義”呢？吉利汽車有限公司智己汽車在發(fā)布會上多次提到他們是“智能時代汽車該有的樣子”，而從時間點(diǎn)上，智己與蔚來又將非常巧合的將在今年年底“狹路相逢”，一場智能時代的產(chǎn)品之爭不可避免。
從增長數(shù)據(jù)上來看，理想和小鵬都是保持環(huán)比增長的，但蔚來是呈現(xiàn)短暫的下降趨勢：理想汽車環(huán)比6月增長，吉利汽車有限公司小鵬汽車較六月環(huán)比激增22%，蔚來環(huán)比小幅下滑左右。
在一個理性的消費(fèi)領(lǐng)域，品牌的“檔案”十分珍貴，比如說蔚來吉利汽車有限公司汽車?yán)畋笫且总嚲W(wǎng)、摩拜單車創(chuàng)始人；李想是汽車之家創(chuàng)始人；小鵬是UC瀏覽器創(chuàng)始人。
大家不妨吉利汽車有限公司看一下當(dāng)前造車的新勢力，像蔚來汽車、小鵬以及理想