小電動(dòng)汽車了豐厚的資本。可是上一波的浪潮還沒消退,，新玩家已經(jīng)高調(diào)入局,，小米對外宣布要花100億美元造車、滴滴也小電動(dòng)汽車開始布局挖人造車,，甚至華為,、大疆等科技巨頭也要進(jìn)入汽車市場,。
在過去，中國汽車消費(fèi)市場20萬元及以上中高端市場基本被外資豪華品牌掌控,，中國一眾本土品牌產(chǎn)品線主要集中在10萬區(qū)間,，互相搏殺。隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代到來,，在BBA等一眾豪華品牌尚未轉(zhuǎn)型之前,，比亞迪等自主品牌率先嘗試電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。同時(shí)也涌現(xiàn)出一批新勢力,，經(jīng)歷數(shù)次洗牌后,，蔚來、小鵬小電動(dòng)汽車,、理想,、威馬、哪吒也在市場站穩(wěn)腳跟,。
根據(jù)規(guī)劃,，蔚來計(jì)劃在今年建成總數(shù)超過300家的蔚來中心和蔚來空間；小鵬原本預(yù)計(jì)在今年將總銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將增加到300家,，覆蓋超過100座城市,，而現(xiàn)在小鵬把這個(gè)目標(biāo)提升到了350小電動(dòng)汽車家；理想汽車則希望在年底前在全國布局200家直營店,。
蔚來汽車也發(fā)布了進(jìn)軍海外市場小電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略,。今年5月初，蔚來汽車發(fā)布挪威戰(zhàn)略,，并表示將在今年9月份開始交付全新ES8,，ET7也將于明年正式進(jìn)入挪威市場。
而搶人大戰(zhàn)只是造車新老派較量的第一回合而已,。但對于國內(nèi)車企來說,，現(xiàn)在新興車企到來第一關(guān)就是沖擊他們的薪酬體系。由于原本車企大都是國有企業(yè),，在薪酬上并不高,，而新興車企小電動(dòng)汽車從互聯(lián)網(wǎng)來了之后薪資待遇普遍高于原本的車企。據(jù)稱某互聯(lián)網(wǎng)新造車大佬曾感慨說,，汽車業(yè)的人太便宜了,。而從前期蔚來等造車來看，在挖人上薪資普遍上漲30%甚至更多,。
蔚來認(rèn)為,，更換電池技術(shù)可以贏得歐洲司機(jī)的支持，由于充電站的稀缺和充電所需的時(shí)間,，歐洲司機(jī)不愿購買電動(dòng)汽車小電動(dòng)汽車,。購買更換系統(tǒng)的汽車制造商將需要使用蔚來的平臺(tái)來生產(chǎn)汽車,，以便電池能夠安裝。（品玩）