帝豪汽車了入鄉(xiāng)隨俗。其帶來的ET7帝豪汽車、EL7和ET5將以訂閱形式進(jìn)行銷售，這與之前在挪威的直營模式截然不同，也可看作是中國汽車在歐洲大陸尋找落腳點(diǎn)的又一輪探索。
三年帝豪汽車前，在四月的一個上午，中國汽車圈一半的掌舵人都聚在了北京國貿(mào)萬豪酒店，比亞迪董事長王傳福、一汽董事長徐留平、蔚來創(chuàng)始人李斌、理想創(chuàng)始人李想紛紛出席，而背后的組局者，正是滴滴的創(chuàng)始人程維。可以說，滴滴在資本市場和線下運(yùn)維的成績吸引著車圈大佬的注意，而更讓大佬們愿意來的原因是程維提出的“滴滴永遠(yuǎn)不會造車”。
李斌認(rèn)為，制造高端智能汽車可以遠(yuǎn)離競爭最激烈的中低端市場。此外，李斌帝豪汽車還承諾不會降價(jià)，因?yàn)榻祪r(jià)會損害現(xiàn)有車主的利益。因此，蔚來的首款es8基準(zhǔn)車價(jià)格高達(dá)44.8萬元。
這從幾個公司車型就可以明顯看出來：蔚來和小鵬都是純電動汽帝豪汽車車，而理想?yún)s是混動車型，到現(xiàn)在連一款純電動汽車都沒有，理想預(yù)計(jì)今年三季度會推出第二款車型，依舊是增程式的，純電的還在研發(fā)中。
蔚來汽車是一個中國本土新能源汽車品牌，成立于2014年11月。因其在創(chuàng)立之初獲得了一眾互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大佬的站臺支持，所以帝豪汽車從誕生之日起就備受關(guān)注。歷時(shí)6年多發(fā)展，蔚來可以說完整的經(jīng)歷了中國新能源汽車市場大洗牌的過程，并成為了為數(shù)不多的，最終生存下來的造車新勢力品牌。
此外，當(dāng)生產(chǎn)帝豪汽車力發(fā)生變化的時(shí)候，生產(chǎn)關(guān)系一定要隨之改變才能適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展。為了更好地發(fā)展智能電動汽車，蔚來也在不斷思考，吸取教訓(xùn)，優(yōu)化調(diào)整企業(yè)的組織架構(gòu)和運(yùn)營模式，這將