新款獵豹汽車件,，2019年股票曾跌到1美元（紅線）的蔚來(lái)汽車，緩新款獵豹汽車解資金壓力之后，在2020年，市值相比低谷翻了11倍，超越比亞迪成為中國(guó)市值最高的車企,，而蔚來(lái)的交付量尚不足比亞迪的零頭。
三年后，即使小米順利實(shí)現(xiàn)了首款車型的發(fā)布和量產(chǎn),，彼時(shí)它不僅要面對(duì)特斯拉、蔚來(lái),、小鵬和理想等新能源車企旗下更多的產(chǎn)品,，同新款獵豹汽車時(shí)還要應(yīng)對(duì)智己汽車、集度等品牌的圍攻,，更不要說(shuō)在這三年還有大量登場(chǎng)的新玩家,，小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)受到極大的挑戰(zhàn)。
智能電動(dòng)汽車龍頭新款獵豹汽車企業(yè)蔚來(lái)汽車近日宣布：因芯片短缺,，公司決定從３月２９日起將合肥江淮汽車工廠的生產(chǎn)暫停５天,。
如果蔚來(lái)車主成為交通事故中的常見(jiàn)角色，那么是否意味著駕駛蔚來(lái)汽車也與危險(xiǎn)息息相關(guān),？對(duì)于智能汽車的潛在用戶,，蔚來(lái)也一定不會(huì)納入新款獵豹汽車其選擇的范圍。
雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)透露,，這些年他已經(jīng)投資新款獵豹汽車了近十家與智能電動(dòng)汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè),，其中也包括現(xiàn)階段中國(guó)造車三強(qiáng)之二的蔚來(lái)和小鵬汽車。雷軍之于蔚來(lái)和小鵬,，不僅是投資人的身份,，更是充當(dāng)了導(dǎo)師和鼓勵(lì)它們前行的人。因此,，雷軍帶領(lǐng)小米進(jìn)入造車行業(yè),，應(yīng)該是早就有所準(zhǔn)備。
但兩年之后的今天,，蔚來(lái)汽車市值已經(jīng)從最新款獵豹汽車低點(diǎn)的17億美元左右升至如今的500億美元以上,，動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代市值則超過(guò)8000億元人民幣。以華為,、百度,、小米、滴滴,、OPPO為代表的科技公司緊鑼密鼓地入局,，而以吉利,、上汽、比亞迪等為代表的傳統(tǒng)車企加速追趕,，大型投資機(jī)構(gòu),、互聯(lián)網(wǎng)巨頭也悉數(shù)參與其中，