日產(chǎn)汽車。新能源核心日產(chǎn)汽車技術(shù)取得進展，多項關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)突破。新能源產(chǎn)品線進一步豐富，續(xù)航里程持續(xù)提高，成功研發(fā)并投放逸動EV460、新奔奔EV360等產(chǎn)品。
提問1：目前業(yè)界的趨勢是，越來越多的汽車廠商他們都在自發(fā)自研芯片，包括像特斯拉，蔚來、比亞迪等等，現(xiàn)在也有傳聞?wù)f蘋果日產(chǎn)汽車要做汽車芯片。假設(shè)汽車廠都自研芯片了，您看未來像Mobileye這樣的第三方的芯片廠商的機會在哪里？您是如何看待這個事情的？
而交付量的增長、物料成本的下降等諸多因素，也使得蔚來的整體毛利率有所改善，在2020年由負轉(zhuǎn)正，并于第四季度整車毛利率達到17.2%，實現(xiàn)了全年整體經(jīng)營活動現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。這也意味著，蔚來距離盈虧平衡點又近了一步，一位汽車領(lǐng)域分析師對鳳凰網(wǎng)科技（微信搜：iFeng科技）表示，“隨著蔚來產(chǎn)品質(zhì)量趨于穩(wěn)定，供應(yīng)鏈體系的完善，蔚來有可能會比小鵬汽車、理想汽車有明顯日產(chǎn)汽車幅度的領(lǐng)先。”蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，公司的需求依然強勁，其新訂單在10月份達到新高。盡管供應(yīng)鏈持續(xù)波動，公司日產(chǎn)汽車將與合作伙伴密切合作，以確保年第四季度的生產(chǎn)供應(yīng)。同時，公司將加快產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)，在2022年將三款基于蔚來NT2.0的新產(chǎn)品推向市場，引領(lǐng)智能電動汽車的轉(zhuǎn)型。
還有蔚來汽車作為國內(nèi)新能源造車的領(lǐng)頭羊，其常年占據(jù)汽車輿論峰口浪尖，而真正決定蔚來未來發(fā)展的，應(yīng)該是其自主研發(fā)的核心日產(chǎn)汽車“三電”技術(shù)。
“相比最糟糕的第三季度，芯片短缺有所好轉(zhuǎn)，但總體而言，挑戰(zhàn)還是非常大。”李斌表示，相較成熟的汽車公司，蔚來所需芯片的規(guī)模比較小。另外，蔚來自研了不少芯片，“因為有這樣的能力，蔚來也會積極去找替代芯片快速驗證、日產(chǎn)汽車快速生產(chǎn)，所以好幾次