汽車貸款是自主正向研發(fā)，在世界范圍內(nèi)看也都汽車貸款是很大的突破，以前中國(guó)品牌車企從來(lái)沒(méi)有做過(guò)這方面的事情。同時(shí)，蔚來(lái)還在商業(yè)模式、服務(wù)內(nèi)容上做了很多創(chuàng)新。也就是說(shuō)，我們進(jìn)行的是全方位的立體創(chuàng)新，不僅有技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，還有商業(yè)模式創(chuàng)新，包括蔚來(lái)和江淮的合作模式，在汽車行業(yè)也是首創(chuàng)。這就讓我們面臨的挑戰(zhàn)更大、更多。
第一，小米并非只是PPT造車，相反，小米比較早就開始介入汽車行業(yè)。小米前期投資了蔚來(lái)汽車和小鵬汽車，在蔚來(lái)汽車曾經(jīng)接近倒閉的時(shí)候，小米就希望能夠加大投資并控股蔚來(lái)，后來(lái)被拒絕了。截止今年，除了投資蔚來(lái)和小鵬，小米還投資了激光雷汽車貸款達(dá)方面的北醒，電子電控產(chǎn)品的蘇州奧易克斯，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智行者、Momenta，專注研究汽車技術(shù)的車米科技，智能交互和車家互聯(lián)的新案科技，地圖導(dǎo)航的凱立德，以及車輛智能硬件的睿米等十幾家汽車相關(guān)公司。這些公司將為小米造車提供技術(shù)合作和零部件供應(yīng)。
不過(guò)，蔚來(lái)向下無(wú)疑要比小鵬向上難度更大。一方面，中端汽車市場(chǎng)早已化為車企廝殺的“血海”，新入局的車企不僅要面對(duì)傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)新能源車企的挑戰(zhàn)，承汽車貸款受的競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。另一方面，相比于高端市場(chǎng)仰仗的品牌效應(yīng)，汽車市場(chǎng)越下沉，價(jià)格的作用便越明顯。目前，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策尚未完全退坡。今后隨著政策調(diào)整，中端市場(chǎng)也可能發(fā)生洗牌。因此，對(duì)于向下發(fā)展的蔚來(lái)而言，它不僅僅要做好產(chǎn)品，更要玩轉(zhuǎn)市場(chǎng)。
蔚來(lái)與特斯拉之間的差距開始加大。在NIODay的第二天，秦力洪再次重申兩大品牌之間的差異，“特汽車貸款斯拉是要做電動(dòng)化時(shí)代的福特，我們是要做電動(dòng)化時(shí)代的BBA，而且是源自于中國(guó)的，在全世界具有競(jìng)爭(zhēng)力的高端汽車品牌，這是我們公司的使命。”無(wú)論是汽車貸款傳統(tǒng)燃油汽車還是新能源汽車，往往規(guī)模高