續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)（續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)有哪些）
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創(chuàng)業(yè)邦獨(dú)家采訪到黃晨東，還原了前晨汽車(chē)成立的前前后后，以及這位海歸老將離開(kāi)蔚來(lái)出來(lái)創(chuàng)業(yè)，加入智能商用續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)賽道背后的故事。
歐洲汽車(chē)制造商希望，電池領(lǐng)域的突破能讓它們相對(duì)于特斯拉等競(jìng)續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)爭(zhēng)對(duì)手以及蔚來(lái)等中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)擁有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)生產(chǎn)的鋰離子電池占全球總量的70%以上。
雷軍是最早提出風(fēng)口論的人，他那句著名的“站在風(fēng)續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)口上，豬都會(huì)飛”，激勵(lì)過(guò)很多創(chuàng)業(yè)者。而眼下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)似乎已經(jīng)處于風(fēng)口之上，一方面是在國(guó)家政策上，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，另一方面，蔚來(lái)、小鵬、理想等造車(chē)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)多年的苦熬，去年已經(jīng)在資本市場(chǎng)證明了自己的價(jià)值，而百度、蘋(píng)果等科技巨頭的入局，更是為火熱的新能源添了一把火。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在此之前，比亞迪、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、哪吒汽車(chē)、理想汽車(chē)、續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、吉利汽車(chē)等多家車(chē)企均申請(qǐng)了元(參數(shù)|圖片)宇宙相關(guān)商(參數(shù)|圖片)標(biāo)。
與蔚來(lái)、小鵬、理想相比續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)，雷軍失去了一切先發(fā)優(yōu)勢(shì)，即使幾乎同期入局的華為、阿里、富士康、百度也一個(gè)比一個(gè)可怕，同時(shí)，沉睡許久的大眾、通用、福特等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭亦已經(jīng)醒來(lái)，各家都在ALLIN新能源汽車(chē)。
直到4年后，蔚來(lái)汽車(chē)首家商超店在北京人盡皆知的王府井步行街東方廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)，新勢(shì)力品牌開(kāi)始學(xué)著特斯拉用商超店來(lái)打響品牌。隨之，理想、小鵬、極狐等車(chē)企也迅速跟上“潮流”。“用戶(hù)運(yùn)營(yíng)”、與消費(fèi)者直接互動(dòng)等新造車(chē)品牌的核心理念，更是為這一模式續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)添加了合理性。
區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)售模式，新商業(yè)模式將是類(lèi)似手機(jī)的基于底層系統(tǒng)的移動(dòng)服務(wù)，比如OTA升級(jí)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)、APP對(duì)接、系統(tǒng)使用許可費(fèi)等等。除了蔚來(lái)和特斯拉，小鵬汽車(chē)和廣汽蔚來(lái)也就軟件服務(wù)推出過(guò)類(lèi)似的單獨(dú)付費(fèi)的方式；而在傳統(tǒng)車(chē)企中，寶馬、戴姆勒續(xù)航700公里純電動(dòng)汽車(chē)、福特等也紛紛效仿。但從此前
