長沙汽車西站始,，蔚來團隊就和供應(yīng)商合作伙伴一起,，調(diào)整供應(yīng)情況,，甚至和生產(chǎn)芯長沙汽車西站片的公司都有直接的接觸,，以打通整個芯片的供應(yīng)鏈,。李斌還曾表示，“自研自動駕駛芯片并不難,，比手機芯片容易,。”由此來看,，芯片的短缺,，也讓蔚來汽車在研發(fā)上面動了心思。
特別是歐洲國家,，因為汽車文長沙汽車西站化歷史悠久,，如何在一眾豪強中脫穎而出對于蔚來來說挑戰(zhàn)巨大，上面說了服務(wù)體系,，和產(chǎn)品策略,，還有一個重點就是團隊。
可長沙汽車西站以說,，純電動車企造車,，根本無需掌握上述技術(shù)，只要揮舞著鈔票,，自然有大量專業(yè)化公司能為車企配套供應(yīng)所有純電動汽車需要的技術(shù),。蔚來汽車就是最典型的案例，所有零部件全靠供應(yīng)鏈配套,，甚至連整車生產(chǎn)都靠江淮汽車代工,，這在燃油車時代根本不可想象，也難怪連沒有任何造車技術(shù)的蘋果都忍不住準(zhǔn)備造車,。
9月29日,，蔚來汽車企業(yè)傳播高級總監(jiān)馬麟通過微博發(fā)文稱：同事們不容易了，展廳的展車長沙汽車西站都幾乎賣光了,，只能擺車模,。芯片供應(yīng)鏈的小伙伴壓力山大啊”。
造車“新勢力”在這里指的是一批以新能源例如電能作為動力,，大量采用智能輔助駕駛技術(shù)的新車企,。這里面不乏理想、蔚來,、小鵬這樣的新晉明星品牌,。當(dāng)前汽車領(lǐng)域正處于科技化、智能化的變革階段，這些車企生逢其時,，在傳統(tǒng)汽車廠商激烈競爭的環(huán)境中撕開了一條口子,，已經(jīng)獲得不少消費者的認(rèn)同。自然能起到一長沙汽車西站些示范作用,，讓更多人注意到了這片前景廣闊的市場,。而且他們在近年來的嘗試，也起到了一些教育市場和消費者的作用,。
除此之外,，蔚來汽車在成都龍湖上城天街項目開啟了成都首家“蔚來空間”，而即將面世的成都摩方購長沙汽車西站物中心也將迎來新能源品牌“高合汽車”的入駐,。仲量聯(lián)行特地為北京,、上海、成都三地主要新能源展廳布局做了張示意圖,，紅星新聞注意到,，成都的密度也很可觀。
整體來看,，蔚來和理想在2020年均實現(xiàn)了自我突破,，也算是紛紛脫離了危險期步入了上升階段。至于長沙汽車西站小鵬汽車目前還