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北京 小汽車(chē)等，兩者有太多相似之處，但兩大品牌發(fā)展到今天卻已經(jīng)走出了兩條截然不同的道路，特斯拉依托產(chǎn)品和技術(shù)為核心，將這兩方面的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)，Model3可以說(shuō)大殺四方，而蔚來(lái)堅(jiān)持以用戶(hù)為核心價(jià)值，成為汽車(chē)品牌社群化的一個(gè)創(chuàng)新樣本，誠(chéng)然在產(chǎn)品和技術(shù)仍然任重道遠(yuǎn)，但用戶(hù)成為蔚來(lái)最強(qiáng)的護(hù)城河，為蔚來(lái)北京 小汽車(chē)贏得布局未來(lái)的時(shí)間，從而在細(xì)分市場(chǎng)上取得優(yōu)勢(shì)，而本次ET7的誕生印證了這一點(diǎn)。4月2日，在雷軍做東的華夏同學(xué)會(huì)聚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍與蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌、北京 小汽車(chē)?yán)硐肫?chē)董事長(zhǎng)李想、小鵬汽車(chē)…

勞斯萊斯汽車(chē)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，將開(kāi)展整車(chē)、核心零部件、自動(dòng)駕駛等研發(fā)。在規(guī)模上，新橋勞斯萊斯汽車(chē)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將容納超過(guò)1萬(wàn)名研發(fā)人員，超過(guò)4萬(wàn)名技術(shù)工人，規(guī)劃整車(chē)產(chǎn)能100萬(wàn)輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年，預(yù)計(jì)年總產(chǎn)值達(dá)5000億元。蔚來(lái)交車(chē)的延期并不是個(gè)例。據(jù)北京陽(yáng)光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)維權(quán)輿情研究勞斯萊斯汽車(chē)報(bào)告（2021）》顯示，“未按時(shí)交付”已經(jīng)與質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題以及虛假宣傳并列，成為汽車(chē)消費(fèi)維權(quán)中的常見(jiàn)問(wèn)題。這個(gè)回答聽(tīng)起來(lái)很有道理，畢竟所有人都知道，新能勞斯萊斯汽…

力帆汽車(chē)鏈等方面的合作，雙方擬在中國(guó)合肥市合資設(shè)立江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司力帆汽車(chē)。反觀特斯拉、蔚來(lái)，股價(jià)暴漲，市值在一年內(nèi)超越寶馬，就連小鵬汽車(chē)的股價(jià)，自上市以來(lái)短短四個(gè)月的時(shí)間，就讓它的股價(jià)翻了一番，從這來(lái)看，的確造車(chē)是百度跟上資本節(jié)奏的利好時(shí)機(jī)力帆汽車(chē)。老李經(jīng)常看創(chuàng)業(yè)公司，最大的感受是“天下力帆汽車(chē)武功，唯快不破”；造車(chē)新勢(shì)力也是類(lèi)似的風(fēng)格，蔚來(lái)、小鵬和理想都是以快制勝，包括造車(chē)100天的集度汽車(chē)，其團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈和新車(chē)定位已經(jīng)有了雛形。2021年一月，蔚來(lái)在北京某商圈開(kāi)了一家“蔚來(lái)…

前途汽車(chē)本身的技術(shù)難以突破，前途汽車(chē)那只能先拿簡(jiǎn)單的服務(wù)“開(kāi)刀”。2020年，2552位用戶(hù)成為前途汽車(chē)了蔚來(lái)的志愿者。他們?cè)谡箯d和交付中心，為人們推介蔚來(lái)的汽車(chē)。而在自己的朋友圈、社交圈內(nèi)，向身邊的人推薦蔚來(lái)產(chǎn)品的蔚來(lái)用戶(hù)，則更是不計(jì)其數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2020年售出的蔚來(lái)汽車(chē)中，有一半是靠用戶(hù)介紹轉(zhuǎn)化而來(lái)的。用戶(hù)的認(rèn)可，為蔚來(lái)贏得了更多用戶(hù)。之前在發(fā)布的《三年虧86億！小鵬的路有多難走？》中也提到過(guò)，對(duì)比蔚來(lái)和理想，小鵬汽車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模更大，研究能力也更加成熟。以現(xiàn)在的研發(fā)投入和能力來(lái)看，前途…

前途 汽車(chē)車(chē)禍前途 汽車(chē)離世，讓蔚來(lái)陷入了特斯拉式的危機(jī)公關(guān)。小米汽車(chē)總部及工廠將落戶(hù)何地吊足了業(yè)內(nèi)的胃口。小米宣布造車(chē)僅僅3個(gè)多月，已有6個(gè)城市傳出或?qū)⒊蔀樾∶灼?chē)的總部所在地。除了高調(diào)表態(tài)的前途 汽車(chē)西安、武漢等地，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前北京和上海對(duì)小米造車(chē)項(xiàng)目的爭(zhēng)奪依然非常激烈。合肥投資蔚來(lái)的成功案例無(wú)疑對(duì)其它二線城市形成了巨大的誘惑。過(guò)去幾年中國(guó)汽車(chē)發(fā)展速度驚人，特別是新能源汽車(chē)。如今全球汽車(chē)市值前十的公司中，來(lái)自中國(guó)的蔚來(lái)汽車(chē)、比亞迪前途 汽車(chē)、小鵬汽車(chē)市值都擠入了全球的前十。而在3月底…

別克汽車(chē)系列的同時(shí)，必須要將用戶(hù)的需求視作最重要?jiǎng)e克汽車(chē)系列的評(píng)價(jià)指標(biāo)。5月初蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布挪威戰(zhàn)略，稱(chēng)9月將開(kāi)始交付全新ES8，ET7也別克汽車(chē)系列將于明年正式進(jìn)入挪威市場(chǎng)。按照蔚來(lái)汽車(chē)的計(jì)劃，從明年開(kāi)始蔚來(lái)汽車(chē)將出口至除挪威之外的五個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)。另?yè)?jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該產(chǎn)業(yè)園是合肥市“別克汽車(chē)系列2833”產(chǎn)業(yè)布局中5000億級(jí)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要支撐項(xiàng)目，這一產(chǎn)業(yè)園區(qū)建成后，將對(duì)蔚來(lái)以及合肥的智能汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生極其深遠(yuǎn)的影響。在蔚來(lái)之前，已有愛(ài)馳、名爵和領(lǐng)克等中國(guó)汽車(chē)品牌先后進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)…

別克汽車(chē)報(bào)價(jià)級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)），通過(guò)安裝大量攝像頭、雷達(dá)等傳感設(shè)備來(lái)監(jiān)別克汽車(chē)報(bào)價(jià)測(cè)路況，用算法來(lái)控制汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛。不過(guò)，好在理想的月度銷(xiāo)量還在持續(xù)增長(zhǎng)，6月份還拿下了國(guó)內(nèi)中大型SUV別克汽車(chē)報(bào)價(jià)銷(xiāo)量冠軍，在總銷(xiāo)量上也超越蔚來(lái)汽車(chē)，在發(fā)展趨勢(shì)上是不錯(cuò)的。特斯拉和蔚來(lái)在別克汽車(chē)報(bào)價(jià)2020年啟動(dòng)智能化汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的元年。比亞迪、廣汽埃安和小鵬這些新老勢(shì)力，在資本和科技的雙重加持上，奮勇?tīng)?zhēng)先。如今，隨著智能新能源汽車(chē)的流行，中國(guó)本土的華為、小鵬、蔚來(lái)等后起之秀也紛紛崛起，失去民心的特斯拉還…

別克汽車(chē)之家+授權(quán)”的模式，也在穩(wěn)步推進(jìn)歐洲別克汽車(chē)之家市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署。這些巨額數(shù)字背后的現(xiàn)實(shí)是資本市場(chǎng)懷抱里的“冷暖自知”。作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)，經(jīng)歷過(guò)自己的高光時(shí)刻，也在成立以來(lái)經(jīng)歷了每年連續(xù)虧損，更在2019年迎來(lái)寒冬，融資失利、資金鏈幾近斷裂，美股股價(jià)跌近退市紅線，一度瀕臨破產(chǎn)；而曾經(jīng)以“PPT造車(chē)”“發(fā)布會(huì)造車(chē)”的畫(huà)餅套路在資本市場(chǎng)大量圈錢(qián)，賺足了市場(chǎng)的眼球的樂(lè)視汽車(chē)和法拉第未來(lái)，在概念推出以來(lái)也曾“火于資本，而后陷于資本”——雖卷起市場(chǎng)泡沫，但因未及時(shí)推出量產(chǎn)車(chē)型，難…

別克 汽車(chē)報(bào)價(jià)上海車(chē)展已成為汽車(chē)廠商展示自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)的大舞臺(tái)。別克 汽車(chē)報(bào)價(jià)不管是特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力，還是百度、華為、大疆等跨圈玩家，所有的新舊入局者都使出了十八般武藝。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2020處在一個(gè)蛻變的節(jié)點(diǎn)，以鋰電池為代表的新能源正在顛覆著汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，特斯拉年內(nèi)漲幅超10倍，比亞迪超4倍，新勢(shì)力蔚來(lái)、小鵬、理想也都是數(shù)倍增長(zhǎng)，力度超過(guò)了10年前，那時(shí)候新能源汽車(chē)剛剛進(jìn)入大眾的視野，伴隨著大量爭(zhēng)議，10年后的現(xiàn)在，幾乎沒(méi)人再懷疑汽車(chē)電動(dòng)化這一不別克 汽車(chē)報(bào)價(jià)可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。蔚來(lái)和特…

別克 汽車(chē)之家產(chǎn)的蔚來(lái)ET7將采用第三別克 汽車(chē)之家代高通驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)和高通驍龍汽車(chē)5G平臺(tái)。日前，汽車(chē)有文化從相關(guān)渠道獲取到一組蔚來(lái)ET7的申報(bào)圖，新車(chē)作為蔚來(lái)旗下的首款轎車(chē)，整體設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)。據(jù)悉，新車(chē)將于2022年第一季度正式交付別克 汽車(chē)之家。再比如別克 汽車(chē)之家我現(xiàn)在所處的新能源汽車(chē)行業(yè)，現(xiàn)在大家都知道造車(chē)新勢(shì)力僅剩為數(shù)不多的幾家：小鵬、蔚來(lái)、理想等，都是經(jīng)過(guò)一堆被淘汰的新造車(chē)廠商所大浪淘沙下來(lái)的他們當(dāng)中，既有比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平等傳統(tǒng)車(chē)企大佬，也有蔚來(lái)創(chuàng)始…