新能源汽車廠家流的賽道，體系能力的建設(shè)自然也不是一朝一夕的,。對于現(xiàn)在的蔚來而言,，現(xiàn)在的投入新能源汽車廠家就像在準(zhǔn)備“彈藥”,，來應(yīng)對未來真正的廝殺,?！艾F(xiàn)在依然處于一個市場培育期,，我們也愿意用更大的投入來換取一個更靠譜的將來?！迸c小米專注的手機(jī)和IoT領(lǐng)域不同，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條太長,，具有復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)和復(fù)雜的上下游供應(yīng)商,，而且相比較特斯拉、蔚來,、理想等造車新勢力,，小米進(jìn)入汽車行業(yè)時間比新能源汽車廠家較晚，當(dāng)下最重要的就是盡快推出產(chǎn)品,，在已經(jīng)略顯擁擠的賽道上面贏得消費(fèi)者,。
根據(jù)數(shù)據(jù)，蔚來,，小鵬,，哪咤,，威馬等新車廠商占據(jù)了75%左右，傳統(tǒng)汽車廠商占據(jù)了25%左右,。也就是說,，跨行業(yè)的汽車制造將會變得更加常見，至少在未來的兩三年里,，會有更多的“新能源汽車廠家勇士”加入進(jìn)來,。
合肥發(fā)布官微宣布，在2022年安徽省重新能源汽車廠家大項目「云簽約」活動上,，合肥市經(jīng)開區(qū)與蔚來汽車就NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項目簽署合作協(xié)議,。
8月12日，在蔚來車主啟用自動輔助駕駛不幸身亡的同一天,，工信部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車廠家及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（下稱《意見》）,。
愛馳汽車在過去一年成為最早開啟探索歐洲市場的造車新勢力，在小鵬和蔚來搶灘歐洲,，發(fā)力挪威市場高調(diào)宣揚(yáng)時,，愛馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)還在網(wǎng)上懟過何小鵬：“怎么第新能源汽車廠家一個開辟歐洲市場的就成了你呢？”這兩年,，車企明顯比原來更重視芯片,，紛紛投入到汽車芯片國產(chǎn)化當(dāng)中，自主品牌比亞迪,、零跑,、蔚來、吉利等車企積極發(fā)力芯片自研,，目前已有成功產(chǎn)品落地,。例如，新能源汽車廠家比亞迪的功率半導(dǎo)體芯片,、蔚來和零跑的自動駕駛芯片,、吉利的智能座艙芯片等。
CPCA表示,，包括特斯拉,、蔚來、小鵬,、理想在內(nèi)的頂級智能電動汽車廠商們根據(jù)新能源汽車廠家與芯片制造商簽訂的合同,，應(yīng)該能夠獲得足夠的芯片供應(yīng)。
立訊精密：生產(chǎn)整車線束產(chǎn)品,、汽車電子模塊產(chǎn)品和連新能源汽車廠家接器,，已經(jīng)成為英菲尼迪、日產(chǎn),、蔚來,、眾泰,、長城車企的重要供應(yīng)商。