飛行汽車車企業(yè),小米和集度一樣飛行汽車值得被高看一眼。
不破不立,，這應該是擺在多數(shù)傳統(tǒng)廠商面前的一大挑戰(zhàn)。而反觀近年來快速崛起的新勢力車企,，他們飛行汽車沒有傳統(tǒng)車企那么大的體量，在決策以及創(chuàng)新方面反而更加靈活主動,，在新能源發(fā)展的進程中也更加如魚得水,。未來軟件定義汽車的趨勢將會越來越明顯，有著年輕團隊以及高效管理方式的新興車企優(yōu)勢更為明顯,。何況像蔚來、小鵬等車企的創(chuàng)始人本就來自于互聯(lián)網(wǎng)公司,，他們對于用戶需求的把控能力更加嫻熟,。
新能源汽車是如今汽車市場的一大熱點，幾乎人人都在做純電動車,。很多新勢力初次造車都是走純電動汽車的路線,，后起之秀想要在新能源汽車市場有所作為就必須要有足夠的特色。這幾年的時間讓蔚來汽車由新勢飛行汽車力造車的身份漸漸轉化為老面孔,，特斯拉這個造車歷史并不算長的品牌也漸漸成為人們購車的首選,。這些車企相比車企更容易做出新鮮的體驗，這就是他們成功的資本,。
1月27日,，有消息稱珠海市國資將參與投資FF汽車，金額為20億元,，此飛行汽車外珠海兩大龍頭國企——格力集團與華發(fā)集團也可能參與上述投資,，但投資金額低于20億元，主要用于在珠海建設生產(chǎn)基地,。不禁令人聯(lián)想到“蔚來+合肥”,，究竟是FF想成為下一個蔚來還是珠海想探索合肥道路我們不得而知。
從眾多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場造車的舉動來看,，新能源汽車的這一塊大蛋糕已經(jīng)幾近成熟,，但在當下的時間節(jié)飛行汽車點，眾多的汽車方面的科技問題還沒有徹底解決,，年輕人買車不可能是像手機一樣,，在兩三年乃至于一兩年的時間節(jié)點去更換，那么從本文結筆的時間算起，至少的三年留給新